EPA: Глобалната корабна индустрия е изправена пред сериозни климатични рискове
Повишаващите се глобални температури излагат корабната индустрия и повечето от световните пристанища в риск от по-големи смущения и все повече заплашват да пренасят 80 процента от търговията, според нов анализ, публикуван в понеделник от нестопанския фонд за защита на околната среда. Товарен морски път.
Докладът посочва, че по-големите водни площи и по-мощните тропически бури са най-опасните събития. Въпреки че са направени малко изследвания за въздействието на изменението на климата върху корабоплаването, катастрофалните събития през последните години предизвикаха опасения, се казва в доклада. Например през 2003 г. Тайфун"Мингчан"затвори пристанището в Пусан, Южна Корея за 91 дни; през 2011 г., ураган"IELTS"причини щети на пристанището на Бризбейн, Австралия, с 52 милиона щатски долара и повлия на операциите на пристанището за 10 дни; През 2019 г. Тайфун"Ликима"затвори пристанището Уенжоу в Китай за 45 дни и причини загуби от 65 милиона щатски долара. Междувременно бурите многократно струваха на американските пристанища стотици милиони, ако не и милиарди долари през последните 15 години.
Скоростта на вятъра, валежите и височината на вълните ще се увеличат с концентрацията на парникови газове, а щетите от бъдещи бури могат да бъдат няколко пъти повече от сегашните оценени 3 милиарда долара годишно за щети в пристанищата, прогнозира докладът.
В доклада се казва също, че проблемът е нарастваща загриженост за собствениците на големи флоти, тъй като корабоплаването представлява около 20% от глобалните емисии на въглерод от транспорта. Товарните кораби все още са склонни да използват петрол, който произвежда високи емисии на CO2, важно препятствие за собствениците на флотилии, които се опитват да помогнат на света да постигне нулеви емисии до средата на века, но наскоро най-голямата корабна компания в света AP Mu Le Maersk води промяната, казвайки той ще работи с шест енергийни компании за бързо увеличаване на търсенето и производството на метанол, чистото гориво.
"Чрез емисиите на тези парникови газове, корабната индустрия допринася за глобалното изменение на климата, което в крайна сметка ще навреди на самата корабна индустрия,"се казва в доклада.
